Rotterdam zet volgende stap in Vertrouwensketen Rotterdam, 24 juni 2024 – Vanaf 1 oktober 2024 is containerlading uit Afrika, Midden-Oosten, India en Pakistan in de haven van Rotterdam alleen nog op te halen via de Vertrouwensketen. De grote rederijenverstrekken vanaf die datum géén pincodes meer. Het vrijgeven van containers uit deze vaargebieden gebeurt dan altijd
Automatische controle aan de terminalpoort op de uitvoerend vervoerder. Met deze nieuwe werkwijze is altijd zeker dat de juiste chauffeur toegang tot de terminal krijgt. Hutchison Ports Delta II op de Maasvlakte is als derde containerterminal in Rotterdam gestart met de uitrol van dit sluitstuk van de Vertrouwensketen. De controle gebeurt door het EAN-nummer op
Nieuwe stap Rotterdam in invoering Vertrouwensketen Rotterdam, 30 april 2024 – Containerlading uit Noord-Amerika wordt in Rotterdam per 1 juli 2024 enkel nog veilig en betrouwbaar vrijgegeven via de Vertrouwensketen. De grote rederijen verstrekken vanaf dan voor containers uit dit vaargebied géén pincodes meer. Een wegvervoerder, binnenvaart- of spooroperator kan een container uit Noord-Amerika alleen
Persbericht: 1 juli géén pincode meer voor containers uit Noord-Amerika Artikel lezen
De grote containerrederijen/-cargadoors in Rotterdam sluiten vóór 1 juli 2024 al hun klanten met containerlading uit Noord-Amerika aan op de Vertrouwensketen. Vanaf deze datum verstrekken zij aan deze klantgroep géén pincodes meer. Het vrijstellen van importcontainers gebeurt dan enkel nog veilig en betrouwbaar via de Vertrouwensketen. Voor lading uit Latijns-Amerika is dit al sinds 31
1ste stap invoering Vertrouwensketen in Rotterdam nu afgerond Vanaf nu stellen alle deelnemende rederijen importcontainers die in Rotterdam arriveren uit Latijns-Amerika alleen nog veilig en betrouwbaar vrij via de Vertrouwensketen. Klanten van CMA CGM, COSCO Shipping, Maersk, MSC, ONE, OOCL en ZIM krijgen sinds 31 maart géén pincode meer. Containers uit Latijns-Amerika kunnen uitsluitend bij
Persbericht: Géén pincode meer voor containerlading uit Latijns-Amerika Artikel lezen
Het is geen nieuws dat criminelen voortdurend nieuwe wegen zoeken voor het uitvoeren van hun activiteiten. Elk bedrijf en iedere schakel is zich (als het goed is) hiervan bewust en neemt maatregelen om zich daar tegen te verweren. Voor hoe de verschillende schakels dit aanpakken, verwijzen wij u naar hun brancheorganisaties.
De Vertrouwensketen heeft als doel de weerbaarheid te vergroten van de (digitale) havenprocessen. Voor de Vertrouwensketen heeft een groot aantal partijen de handen ineengeslagen. Met elkaar vertegenwoordigen de initiatiefnemers alle schakels in de logistieke keten: van de rederij/ cargadoor, verlader en expediteur t/m de logistieke dienstverlener en vervoerder (truck, trein, binnenvaart) en terminal. Ook Havenbedrijf
Welke partijen zijn bij de Vertrouwensketen betrokken? Artikel lezen
De overheid vindt de introductie van de Vertrouwensketen heel belangrijk, maar is formeel geen partij bij de invoering ervan. Rederijen/cargadoors zijn wel nadrukkelijk aangesproken om vanuit maatschappelijk belang voortvarend maatregelen zoals de Vertrouwensketen te nemen.
Bij een storing in de Portbase-services is voor de deelnemers een noodprocedure beschikbaar. Of inderdaad sprake is van een storing weet u het snelst door u hier te abonneren op statusupdates over de voor u relevante service(s). Meer informatie leest u op Beschikbaarheid PCS – Portbase Support.
Wat als het Port Community System een storing kent? Artikel lezen
De Vertrouwensketen is een samenwerkingsverband van publieke en private partijen. In het voortraject hebben de initiatiefnemers bepaald dat alle informatie-uitwisseling in de Vertrouwensketen via de services van Portbase loopt. Uiteraard staat het rederijen/cargadoors vrij om een andere keuze te maken voor het veilig en betrouwbaar vrijstellen van containers. In alle gevallen zal de achterlandvervoerder dan
Kunnen we voor de Vertrouwensketen om Portbase heen? Zijn er alternatieven? Artikel lezen
