{"id":6760,"date":"2025-10-02T21:51:55","date_gmt":"2025-10-02T19:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vertrouwensketenlive.kinsta.cloud\/?p=6760"},"modified":"2026-09-16T20:48:28","modified_gmt":"2026-09-16T18:48:28","slug":"rene-de-vries-secure-chainmachen-den-hafen-von-rotterdam-widerstandsfaehiger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vertrouwensketen.nl\/de\/rene-de-vries-secure-chainmachen-den-hafen-von-rotterdam-widerstandsfaehiger\/","title":{"rendered":"Hafenmeister Ren\u00e9 de Vries: \u201eSecure Chain st\u00e4rkt die Widerstandsf\u00e4higkeit des Hafens\u201c"},"content":{"rendered":"\n

\u201eUnterwanderung ist ein vielk\u00f6pfiges Ungeheuer. Einer der K\u00f6pfe dieses Ungeheuers konnte durch die Secure Chain entfernt werden.\u201c Als (staatlicher) Hafenmeister von Rotterdam stellt Ren\u00e9 de Vries fest, dass dank der neuen sicheren und zuverl\u00e4ssigen Methode zur Freigabe von Containern der PIN-Code-Betrug gestoppt wurde. \u201eDie Secure Chain tr\u00e4gt dazu bei, den Hafen widerstandsf\u00e4higer zu machen.\u201c <\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vor einigen Jahren war die Zahl der Meldungen \u00fcber PIN-Code-Betrug im Hafen hoch, erinnert sich De Vries. \u201eDas \u201aP\u2018 in PIN-Code steht f\u00fcr \u201apers\u00f6nlich\u2018, aber daran war nichts Pers\u00f6nliches mehr. Der Code wurde in gro\u00dfem Umfang verbreitet. \u201aJeder\u2018, der wollte, konnte dar\u00fcber verf\u00fcgen. Die Einf\u00fchrung der Secure Chain hat dem nun ein Ende gesetzt. Mit validierten Daten und dem Wissen, mit wem man Informationen teilt, wurde Vertrauen in die Kette gebracht.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Einbindung des Shortsea-Sektors n\u00e4chster Schritt<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nachdem die Einf\u00fchrung der Secure Chain f\u00fcr den eingehenden Deepsea-Verkehr nun fast abgeschlossen ist, sieht De Vries den Shortsea-Sektor als logischen n\u00e4chsten Schritt. K\u00fcrzlich hat er bei einem Treffen f\u00fcr Unternehmen im Waal-\/Eemhaven zusammen mit den Zollbeh\u00f6rden und der Seehafenpolizei die Bedeutung einer Teilnahme betont.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eUnternehmen im Shortsea-Sektor erkennen, dass Handlungsbedarf besteht\u201c<\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\u201eMein Eindruck ist, dass Unternehmen im Shortsea-Sektor diesem Thema heute viel positiver gegen\u00fcberstehen als noch vor einigen Jahren. Man erkennt, dass Handlungsbedarf besteht. Ein Container aus S\u00fcdamerika kann zun\u00e4chst nach Le Havre und dann nach Rotterdam transportiert werden. Damit wird die Herkunft zwar offiziell \u201aeurop\u00e4isch\u2018, aber letztendlich bleibt es einfach ein Risikocontainer aus S\u00fcdamerika.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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Hafensicherheitsgesetz als Grundlage<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De Vries nimmt h\u00e4ufig an derartigen Treffen mit Vertretern der Wirtschaft teil. Seine Beteiligung an der Secure Chain ist ansonsten vor allem indirekter Natur. Die Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam bildet zusammen mit der Seehafenpolizei, dem Zoll, der Gemeinde Rotterdam, der Steuerbeh\u00f6rde, der FIOD und Deltalinqs die Port Alliance Rotterdam. Mit Geldern des Staates werden von hier aus verschiedene Initiativen gegen Unterwanderung im Hafen entwickelt. Die Secure Chain ist eine davon.   <\/p>\n\n\n\n

\u201eAu\u00dferdem wurde ich vom B\u00fcrgermeister zum Port Security Officer ernannt. In dieser Funktion bin ich f\u00fcr die Einhaltung des Hafensicherheitsgesetzes verantwortlich. Dabei handelt es sich um die nationale Umsetzung des internationalen ISPS-Codes (International Ship and Port Facility Security Code). Dieser wurde nach den Anschl\u00e4gen in den USA am 11. September 2001 ins Leben gerufen. Anhand des Hafensicherheitsgesetzes pr\u00fcfen wir, ob die rund 190 Terminals in Rotterdam und den umliegenden Gemeinden, die Seeschiffe empfangen, angemessene Sicherheitsma\u00dfnahmen gem\u00e4\u00df dem ISPS-Code getroffen haben.\u201c Auch die Secure Chain f\u00e4llt in diesen Rahmen. \u201eJemand, der illegal versucht, einen Container an einem Terminal abzuholen, verst\u00f6\u00dft gegen das Hafensicherheitsgesetz.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Enge Zusammenarbeit<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Bereich Hafenmeister der Hafenbeh\u00f6rde Rotterdam arbeitet auf vielen Ebenen mit der Seehafenpolizei und dem Zoll zusammen. Von der Durchsetzung des ISPS-Codes bis zur \u00dcberwachung der Freizeitschifffahrt, wie De Vries es nennt. Ein Beispiel f\u00fcr die gute Zusammenarbeit ist der maritime virtuelle Zaun, ein intelligentes Kamerasystem auf der Maasvlakte. \u201eInsgesamt handelt es sich um etwa 300 Kameras, die sowohl an Land als auch auf dem Wasser installiert sind. Wir als Seehafenpolizei, Zoll und Hafenbeh\u00f6rde k\u00f6nnen sie alle von unseren jeweiligen Standorten aus bedienen.\u201c Die Kameras helfen unter anderem dabei, mithilfe intelligenter Software kleine Boote am Abend und in der Nacht ausfindig zu machen. \u201eWir versuchen, Kriminellen das Leben immer schwerer zu machen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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\u00dcber H\u00e4fen und Grenzen hinweg<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Zusammenarbeit im Bereich Sicherheit ist vielf\u00e4ltig. \u201eSeit etwa f\u00fcnf Jahren beraten wir uns regelm\u00e4\u00dfig mit den anderen gro\u00dfen Containerh\u00e4fen in Nordwesteuropa, Antwerpen und Hamburg. Der ISPS-Code ist recht abstrakt und spricht beispielsweise von angemessenen Sicherheitsma\u00dfnahmen. Aber was bedeutet das konkret? Ausgehend vom Gedanken eines \u201alevel playing field\u2018 haben wir als drei H\u00e4fen gemeinsam eine Brosch\u00fcre dar\u00fcber herausgegeben, wie wir Sicherheitsma\u00dfnahmen betrachten. Zum Beispiel in Bezug auf die Anforderungen an die Umz\u00e4unung eines Terminals.\u201c<\/p>\n\n\n\n

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\u201aSeien Sie wachsam gegen\u00fcber allen Formen der Unterwanderung. Beteiligen Sie sich auch an allen Initiativen in diesem Bereich, wie beispielsweise der Secure Chain\u2018<\/em><\/em><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Im Rahmen des in Rotterdam ins Leben gerufenen und mittlerweile landesweit eingef\u00fchrten FERM arbeiten alle niederl\u00e4ndischen H\u00e4fen gemeinsam an der Cyber-Resilienz. De Vries: \u201eIn Rotterdam f\u00fchren wir in diesem Zusammenhang jedes Jahr eine \u00dcbung mit Unternehmen durch. In dieser CyberNautics-\u00dcbung simulieren wir anhand verschiedener Szenarien Hackerangriffe von Cyberkriminellen. Und wie wird damit umgegangen? F\u00fcr alle Teilnehmer dieser \u00dcbung ist es jedes Mal ein Aha-Erlebnis, das sie dazu veranlasst, innerhalb ihrer eigenen Organisation entsprechende Ma\u00dfnahmen zu ergreifen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Seien Sie wachsam!<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u201eIch appelliere an die Unternehmen im Hafen, stets wachsam zu sein\u201c, schlie\u00dft De Vries. \u201aSeien Sie wachsam gegen\u00fcber allen Formen der Unterwanderung. Pr\u00fcfen Sie Ihr Personal, pr\u00fcfen Sie Ihre Verfahren, pr\u00fcfen Sie Ihre Systeme. Beteiligen Sie sich auch an allen Initiativen in diesem Bereich, wie beispielsweise der Secure Chain. Die Welt ist momentan kein sicherer Ort. Und in n\u00e4chster Zeit wird sich daran voraussichtlich nichts \u00e4ndern.\u201c <\/p>\n\n\n\n

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